近期我国华南、华东地区对印尼煤需求持续强劲，叠加印尼产区受雨水影响出货不畅，以及运费的上涨等多因素影响下，印尼煤价格一路上涨，3800大卡大船FOB报价从月初的略超80美元/吨涨至目前的突破100美元/吨。然而目前来看，这一趋势依旧尚未到头。
需求方面
由于二十大会议召开之前，国内产区安检力度加强，煤炭供应存在收紧的预期，再加上港口市场煤供应紧张且价格较高，因此国内买家对印尼煤的采购积极性依然较好。
市场表现就是南方电厂对进口煤的采购仍然在持续进行。据本网了解，市场上目前已经基本没有现货资源，尤其是3800大卡的大船，10月中旬的货都已经卖完，报盘已经报到11月份。
与此同时，国际其他市场买家对印尼煤的采购也在持续，在印尼国内产区受雨水影响出货不畅的情况下，印尼煤市场整体供弱需强特征明显，对价格上涨仍有支撑。
运费方面
近期国际运费持续上涨，且涨幅较大。BDI指数周二为1729点，创8月3日来最高水准。而且由于欧洲对于南非煤炭的需求旺盛，吸引了印度洋部分运力，造成东南亚运力紧张，致使印尼至中国南方港口运费也在持续上涨。
中国煤炭资源网数据显示，截止9月21日印尼萨马林达-中国广州7万DWT运费为10.98美元/吨，较月初上涨1.04美元/吨，涨幅明显。
目前来看，有分析指出，冬季是原油运输的传统旺季，尤其欧洲国家位于北半球纬度较高的地方，冬季天气寒冷，取暖需求较高，在俄罗斯天然气断供的情况下，欧洲近来正不断加大对煤炭和石油等替代能源的进口和储备，在石油禁令临近叠加油轮运输冬季传统旺季的情况下，短期来看干散货运价有望继续反弹。也就是说运价上涨的趋势短时间之内将继续保持。
人民币兑美元汇率持续走低
对进口煤成本影响更为明显的是人民币兑美元汇率的持续走低。2022年以来，人民币兑美元出现贬值，随着汇率的不断走低，对进口市场的影响也在持续放大。继9月16日人民币兑美元汇率“破7”之后，9月22日，美联储加息75个基点落地并暗示年内将再加息125个基点后，美元指数一度冲上111.6。受此影响，22日离岸人民币兑美元汇率跌破7.1关口，日内贬值超300点，最低报7.1017，续创2020年6月以来新低。
有贸易商对本网表示，按目前7.1的汇率来看，印尼煤3800卡现货报价100美金（约710元），单卡价格约0.1868元；印尼至广州港运费约为11美金（约78.1元），含运费折单卡约0.2074元。对比上周，印尼煤3800卡现货报价上涨8美金，运价上涨1美金。
中金公司还指出，如果影响大宗供给的因素短期内不发生明显变化，大宗商品价格未必大幅下降，美国加息缩表节奏短期内或很难有明显放缓，美元可能还会比较强势，人民币对美元汇率短期也可能在当前水平上波动。也就是说人民币汇率存在进一步贬值的可能，进而继续影响印尼煤进口成本的上涨。
据市场消息，由于前期电厂进口煤招标的中标价格较低，之后随着印尼煤价格的持续上涨，叠加运费的上调以及汇率的走低，若按之前中标价格履约会面临较大亏损，造成了近期市场中出现了一些违约情况。
