国内客车龙头将与锂电池龙头强强联合。
8月9日，宁德时代（SZ：300750）与宇通客车（SH：600066）在河南郑州签署十年战略合作框架协议。根据协议，宁德时代和宇通客车将利用各自优势，提升供需两端联动水平，打造高效协同竞争优势。双方将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，并携手推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用，共同制定商用车电池技术标准，持续引领商用车领域技术发展。同时，双方还将聚焦海外市场，携手走出国门，实现“车电联合出海”的战略目标。
资料显示，宁德时代与宇通客车的合作起步于2012年，双方通过电气系统技术升级、CTP创新技术应用、电池系统安全防护等共研技术布局新能源商用车的发展。据报道，截至目前，宁德时代已向宇通配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供动力，占比为93%。
受续签十年战略合作影响，8月10日宇通客车开盘后快速拉升至涨停，尾盘报收8.26元/股，涨幅9.99%。
事实上，近年来受疫情、新能源补贴政策变化、市场需求萎缩等影响，宇通客车经营业绩承压。2017年至2020年，公司连续四年净利润下降至亏损。直至2021年，随着海外客车市场需求逐渐恢复，以及海外客车市场新能源化的推进，宇通客车才顺利实现盈利。
但日前，宇通客车公告预计今年上半年将亏损7800万元至5200万元，主要原因在于疫情影响下各地人员流动受限，人员出行需求减少，导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降，客车市场需求减少，行业竞争加剧，公司销量同比下降。同时，原材料价格上涨、运输成本增加等多重因素影响，公司成本有所增加。
长江商报奔腾新闻记者注意到，作为国内客车领域的“销冠”，宇通客车在新能源客车领域的市占率也长期保持在头部水平。据公司介绍，新能源产品方面，2021年，宇通客车在国内纯电公交和公路细分市场完成了新能源系统的全面技术升级，完成了10-18米宇威全系列纯电公交产品布局及12米新能源公路产品上市，并推出了6米全新造型微循环纯电公交产品，同时做好了2022年新能源产品的规划与开发，面向海外市场全系列布局并推广了8.9米、10.5米、12米、18米纯电公交产品。
年报显示，2021年，宇通客车新能源汽车的产量和销量合计分别为1.28万辆、1.26万辆，同比减少22.4%、23.63%。其中，纯电动车的产量和销量分别为1.21万辆、1.19万辆，同比减少20.76%、22.7%。2021年全年，宇通客车新能源汽车收入合计为91.83亿元，其中新能源汽车补贴金额5.98亿元，占比6.52%。
不过，宇通客车也认为，从发展趋势看，随着2023年新能源汽车补贴政策退出，预计2022年新能源公交将迎来增长。同时，随着“双碳”政策的推动，预计新能源客车逐渐进入公路客车领域，短期内主要用于团体租赁、短途客运等。
