日前，据乘联会最新销量快报显示，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%；1-10月份累计销量1671.8万辆，同比增长3.0%。从10月份新能源销量数据看，比亚迪依然是最强势的一家，且持续保持高速增长的趋势，而特斯拉降价促销的威力还未体现到终端，至于各大品牌及车型表现究竟如何，下面就与圈哥一起来了解下吧！
比亚迪领跑，特斯拉降价威力未达终端
从10月新能源厂商销量排行榜上看，各大自主品牌排名变化不大，赛力斯凭借问界M5和问界M7的强势表现超过了蔚来和理想，可喜可贺。比亚迪则以超20万辆的成绩稳居第一，同比增长达159.4%，市场份额达到了恐怖的37.1%，相比9月份31.3%的份额也有非常大的环比增长。这样的成绩除了比亚迪本身的强势表现外，还与特斯拉相对“拉胯”的表现有关，因为特斯拉9月销量达到了77613辆，市占率也达到了12.7%，而10月这个数据则下滑到了17200辆和3.1%。
有些朋友可能会疑惑，特斯拉Model 3和Model Y不是刚刚连续降价了吗？没错，不过特斯拉显然在10月中将绝大部分产能用到了出口配额上，以至于国内交付量下滑。不过以特斯拉的习惯，近期的降价显然是为本年度销量目标服务，终端累积的大量订单也将在11月和12月集中爆发，很可能接下来的两个月特斯拉都会出现单月销量破8万辆的“正常”表现。
比亚迪三车强势杀入前四
接下来我们来到新能源轿车榜单，宏光MINIEV依然占据榜首，而比亚迪秦、汉以及海豚则占据了2-4位，有意思的是，比亚迪汉和比亚迪秦的销量均超过了3万辆，且差距不到1000辆。这其实可以说明一个问题，比亚迪现在的中高端产品市场认可度是极高的，因为通常一个品牌更入门的紧凑级轿车销量都会远超其中型和中大型轿车，相信比亚迪汉也抢到了不少合资品牌中型轿车的潜在用户。
除了比亚迪，长安的表现也非常突出，长安Lumin以12009辆的成绩成为了宏光MINIEV之后最畅销的微型电动车。深蓝SL03则以6384辆的成绩杀入榜单，这对一款上市时间较短、产能处于爬升阶段的新车来说表现也非常不错。
极氪破万超理想，问界双车再发力
在10月新能源SUV榜单中，前三甲均被比亚迪占据，比亚迪宋以56138辆的成绩稳居第一，比亚迪元PLUS和比亚迪唐则紧随其后。特斯拉Model Y则以14391辆的成绩位列第四。不过跟我们前面分析的一样，接下来的最后两个月，特斯拉为了完成对赌协议，势必将加大优惠力度冲量，Model Y的销量应该也能与比亚迪宋争一下第一的位置。
除了前五名，榜单的中游位置也发生了一些变化，极氪001以10119辆的成绩，反超了理想L9，不过考虑到理想L9的售价要高一档，并且差距不到1000辆，下个月谁能领先仍是未知数。同样表现不错的还有问界M5和问界M7两款产品，在华为的销售渠道加技术加持下，市场对问界的车还是有较高接受度的，相信如果其产能给力，单车月销量破万也是早晚的事，余大嘴年销30万辆的目标也越来越近了。
《车壹圈》观点：10月份新能源无论是从厂商销量还是轿车、SUV市场，自主品牌各车型的表现都相当令人满意，弯道超车已成既定事实。同时，各大新老势力在20-30万元以上级别车型的畅销也证明了中国品牌在高端新能源车赛道上也已具备了较大的优势，随着各大自主品牌的持续发力，中国品牌新能源车必将走出中国，走向世界。
