11月5日，北京现代用一场充满青春、激情、活力的Party，庆祝自己20周岁生日。虽然年轻的北京现代刚过“及冠之礼”，但他在中国汽车史上却已留下浓重的色彩。
无论是“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”，还是2013-2016年连续4年跻身年销“百万辆俱乐部”，北京现代曾创下过享誉业界的传奇。但是，由于客观因素的变化以及自身产品定位出现的些许问题，北京现代也经历了销量连续5年下滑的挫折。
有人说，青年如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎。20岁是奋斗的年纪，纵有困难，亦有鸿鹄之志；纵有挫折，亦有意气风发。
在“新四化”浪潮席卷全球的当下，年轻的北京现代整顿行囊再出发，选择向智电时代进军，向年轻后浪致敬。
根据北京现代发布的“2025向新计划”，其希望通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年实现年销50万辆以上的销量目标。希望通过内部革新将北京现代打造成自驱型、服务型、用户思维型的高效运营企业，保持企业长期良性发展。
不可否认，北京现代的愿景是美好的，但是又不得不说，他在实现愿望的过程中，也必将面临重重挑战。
产品转型 北京现代迈入智电时代
10年来，我国新能源汽车产业快速发展，逐渐成为世界新能源汽车领域的创新高地。目前，中国新能源汽车产业已实现市场突破、技术突破、产品突破，使用环境不断完善，用户认可度日益提高。
中国汽车工业协会数据显示，2022年10月，我国新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%。截至今年10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍。
依托于不断地创新发展，目前的中国新能源汽车企业已开始全面崛起，比亚迪、广汽埃安、奇瑞新能源、蔚来汽车等车企已成为了市场中不可忽视的重要力量，无论是技术实力，还是产销量，再或是品牌形象，都得到了显著提升。北京现代在进军智电时代的同时，将面临巨大的挑战。
为抢占电动汽车市场，根据北京现代的规划，其将加快引入全球畅销的纯电动车品牌，力争电动车年销达到20万辆，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。为实现以上目标，北京现代计划在2023年推出专属EV车型。在未来3年内，北京现代将向市场投放4-5款纯电动车型。
与此同时，在混动车型领域，北京现代也将与竞争对手展开“正面厮杀”。2021年，国内HEV、PHEV车型销量快速提升。根据乘联会数据，2021年以来，PHEV车型零售销量为54.5万辆，同比增长171.3%；HEV车型零售销量为60.9万辆，同比增长57.4%。2022年，国内自主品牌纷纷发力混动市场，尤其以20万元以下的PHEV市场为重点，PHEV产品矩阵愈加完善且性价比较高，HEV产品积极布局。
为抢占混动车市场，根据北京现代的规划，其将在2025年实现燃油车全面混动化，保持混动产品年销30万辆的规模。为实现以上目标，北京现代计划，在未来3-5年内构建1款MPV车型+2款轿车车型+3款SUV车型的混动化产品矩阵。并且引入现代汽车全新一代TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低。
此外，随着汽车电动化爆发式增长的趋势，智能化给新能源汽车进行了赋能。当前生产的新能源汽车往往依靠智能化作为卖点。
北京现代表示，未来，其全系新产品将搭载OTA技术，实现全系产品智能化。其中，在2023年下半年，新上市的产品全部搭载OTA技术，2025年实现全系产品OTA。而为实现以上目标，北京现代将与国内顶尖ICT企业展开深度合作，快速实现新技术的应用。而本着对用户负责的态度，北京现代表示，将充分验证新技术的可靠性，绝不将用户当成“实验员”。
品牌向新+服务创新 北京现代深情告白用户
随着第一批90后步入而立之年，这个群体正逐渐成为当今时代的中流砥柱。不过可以肯定的是，年龄的增长只代表着他们逐渐走向成熟，而鲜明的个性永远都不会随着时间的流逝被磨灭。根据90后出行需求调查数据显示，更能体现个性的“颜值”、“配置”则是90后购车决策的重要影响因子。因此，抓住“颜值”、“配置”，便抓住了90后消费者的心。
北京现代为抓住年轻用户的心，提出“与年轻消费者开展零代差互动，全面打造‘科技、运动、活力’的品牌标签。”
在产品开发阶段，北京现代表示，要以产品定义研发环节，给品牌注入智能科技的基因。包括，多听取年轻设计师的意见、大量应用年轻消费者感兴趣的智能技术、吸纳年轻消费者的建议，将年轻人关注的造型、智能、激情元素应用于产品上。
在营销阶段，北京现代表示，要在品牌传播环节融入体育、娱乐、游戏等年轻消费者的生活方式。与用户共情、共享，传递运动、活力的品牌态度。足球世界杯、北京马拉松就是北京现代的品牌标签。
与此同时，在服务创新层面，北京现代表示，要秉持“让用户不被服务困扰”的宗旨，进行“一对一”的服务。包括，将“尊重”和“真诚”视为北京现代服务创新的核心“价值观”；在产品定义和流程设计阶段提前思考，如何让客户不被产品和服务约束，充分尊重客户的自由，不“绑架客户”、不“套路”客户；客户触点分成线上线下两条线进行“一对一”服务，厂家负责线上服务、经销商渠道进行线下服务。在北京现代看来，“一对一”服务将重塑北京现代内部管理观念和管理逻辑。
显然，北京现代通过瞄准年轻用户，并为其提供创新服务的方式，将与用户产生更多的共鸣。
但是，也要注意的是，在目前的汽车市场中，无论是产品设计还是营销手段，“以用户为中心”的理念已经随处可见。尤其是造车新势力，他们通过运用互联网思维，精准把握用户需求的方式，将互联网营销模式发挥到极致，迅速赢下大批车主。北京现代在品牌向新和服务创新的过程中，依然面临重重挑战。
赢回用户关注 北京现代任重而道远
在20年的发展历程中，北京现代迎来过高光时刻。作为中国加入WTO后首个被批准成立的汽车领域的中外合资项目，其在2013-2016年凭借着103万辆、116万辆、106万辆和114万辆的销量跻身“百万俱乐部”；在20年的发展历程中，北京现代也遭遇过低谷。2017-2021年，北京现代的销量出现大幅度下滑，其中在2021年，全年销量仅为36万辆。
无疑，北京现代希望通过“向智电时代进军，向年轻后浪致敬”的方式赢回用户的关注，甚至重回巅峰。
对于北京现代来说，北汽集团与现代汽车集团的支持是其最大的底气。毕竟，北汽集团和现代汽车集团双方领导已经达成一系列合作共识，并共同注资60亿，同时承诺提供北京现代未来发展需要的一切人才和技术。
而在近日举办的第五届中国国际进口博览会期间，现代汽车集团（中国）总裁李赫埈表示：“站在新的起点，面对新机遇，现代汽车集团作为中韩经贸领域的合作典范，将持续看好中国，投资中国，全力推动集团在华业务的高质量发展，并助力中国早日实现‘双碳’目标，共建可持续发展的和谐社会。”
但是，不可否认的是，北京现代重回巅峰之旅注定充满荆棘与挑战，这不仅包括需要面对近年来强势崛起的中国品牌，也包括需要面对正在集体入场的合资品牌。正如中国科学院院士欧阳明高此前表示的那样，“对于未来产业格局演变，我认为各合资企业会在明、后年集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争将会进入激烈期。”
在强敌环伺的竞争中脱颖而出，注定成为北京现代重塑往日辉煌必须突破的关隘。
