凭借在电动汽车和高端细分市场的优异表现，宝马集团收获了亮眼的2022年财报，并且对2023年的表现也充满信心。
当然，除了亮眼的财务数据，3月15日举行的宝马集团2023财报年会上还公布了更重磅的信息——关于2025年投产的新世代车型的产品规划。
“走量车型打头阵”、“2025年下半年开始量产”、“随后的24个月内至少投产6款车型”，宝马集团用实际行动诠释了传统豪华品牌“全力以赴电动化”时该有的姿态。
2022完美收官
2022年，宝马集团全年营收1426亿欧元，同比增长28.2%；税前利润235.09亿欧元，同比增长46.4%；净利润185.82亿欧元，同比增长49.1%。
宝马集团将财务上积极的发展归因于定价的改善和积极的产品组合效应，以及对在华合资企业华晨宝马的全面整合。
去年宝马集团完成了对华晨宝马股份的增持，合资公司为宝马提供了50.11亿欧元的现金流，同时为汽车业务提升了110.71亿欧元的自由现金流。
2022年宝马集团汽车业务的利润率为8.6%，处于7%-9%指引的高位，如果剔除华晨宝马并表的影响，汽车业务利润率能达到11.2%。
宝马集团CEO齐普策在年会上指出，奠定宝马未来持续成功的基础，是历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型。
在创新科技方面宝马集团自然也很舍得投入，2022年宝马研发投入高达66.24亿欧元，同比增长5.2%，这些投资主要用于新车型和第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发，以及人工智能、自动驾驶、人机交互等数字化领域。
在中国，宝马建立了德国本土之外最大的研发团队。去年11月华晨宝马投资100亿元人民币启动了全新的动力电池项目，进一步提升电池本土生产实力。
新世代即将起航
在今天的财报年会上，电动化领域的表现是宝马集团着墨最多的地方。2022年宝马集团纯电动车销量达到了21.5万辆，同比增幅超过100%，占全球总销量的9%。
今年前两个月，宝马集团纯电动车销量已经实现同比一倍以上的增长，尤其是中国市场，前两个月的纯电动车销量已增长了两倍多。
宝马集团为今年设定的目标，是将纯电动车销量占比提升到15%。接下来宝马将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。
未来纯电车型的增长速度将越来越快，宝马集团预计2024年至少五分之一的新车为纯电动车，2025年达到四分之一，2026年达到三分之一。
到2030年之前，宝马集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。
这不仅针对宝马品牌，MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。从2030年开始，MINI品牌正朝着纯电动未来迈进；2030年劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型，首款纯电动车Spectre将在今年年内开启交付。
而整场年会最让人激动的，则是公布新世代车型规划的环节。
从2025年下半年开始，宝马集团投产新世代车型，随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
对新世代车型来说，一切都将是全新的。它将采用全新开发的电子电器架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的电驱和电池系统，在全生命周期循环永续水平上也将达到新高度。
目前已知的信息包括，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。
数字化体验方面，则可以参考年初CES上发布的概念车BMW i Vision Dee。今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。
2023年，全球汽车市场依然充满不确定性因素，但是宝马集团信心十足。
宝马集团负责财务的董事彼得博士预测，电动汽车和高端细分市场将成为2023年的主要增长动力，集团能够在2023财年保持盈利，汽车业务的息税前利润率将在8%-10%之间。
